可增加皋兰辐射服务功能<<<<<<<<<<<<<<<
交通优势：目前已开工建设的北环线，其西起安宁区T571号路培黎广场西侧道路路口，东沿九州T458号路至109国道，正好处在安宁、城关、皋兰县交界处，相邻土地可开发整理。
其次，兰州市城市轨道交通线网规划中的2号线，西起安宁区元台子，途经西客站、理工大学、沿庆阳路经东方红广场，再沿平凉路经过火车站，线路经过公交五公司站后转向北沿瑞德大道直至雁北路。主要是连接整个安宁组团、七里河组团与雁滩组团，并在城市蜂腰地段形成东西第二通道的一条轨道交通线路，线路在东、西两端基本走向沿既有主客流走廊布设，连接城市副中心与城市核心区，把安宁组团和七里河组团和雁滩组团以及既有火车站联系在一起，实现贯通运营。
市域线网中的青什线，起自3号线联合大学站，向北越过黄河，经青白石开发区向北终止于什川。此外，兰州至秦王川城际铁路的建设。兰州市第一版城乡统筹规划方案中，将开辟兰州——什川——青城——白银沿黄河公路联系通道，提升什川——皋兰——西岔——秦川公路等级。
从以上可以看出，皋兰有着非常明显的交通优势，无论是现在已经开通的、已经在建的，包括规划要建的轨道交通。交通优势是引领皋兰未来发展的重要优势条件。这些现代综合交通体系及基础设施的建设，将增加皋兰辐射服务功能。其次，对于密切兰白及周边地区的联系，增强兰州的服务辐射功能，具有重要的战略意义。
构筑物流体系
建设北部农副产品批发市场<<<<<<<<<<<<<<<
位于兰州市西北角沙井驿乡的北编组站物流体系的建设，将带动皋兰物流业的发展。北编组站的建设不仅将使兰州铁路枢纽地位提升为全国路网型铁路枢纽，也为皋兰的发展提供了难得的契机。首先从省上提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”的区域发展战略来看，兰州“座中四联”，是国家实施西部大开发战略的重点区域和中心城市，那么，作为离兰州最近的县城之一，皋兰的区位功能定位也会随之发生明显的变化。另外借助北编组站和兰渝铁路，将同样缩短皋兰到西宁、西安、成都等城市的距离，实现“小时经济圈”的内核区域，将有力推动皋兰经济再向前迈进一大步。如果再将眼光放远，便会发现由兰白秦皋组成的兰州重点区域核心可以有效辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁8省市区。
兰州市东西狭长50公里，以东发展城市过于狭窄，目前提出的是向南北两翼发展，皋兰可以托北编组站发展物流业。最大优势，在于可建环兰州市经济区，缓解产业布局的影响。目前，兰州市只有一个大青山农副产品批发市场，对兰州这样东西狭长的城市，显然不能满足构筑合理物流体系甚至平抑菜价的需要。应在皋兰靠近兰州的北龙口等地，建设兰州北部农副产品批发市场。同济大学物流专家曾表示，兰州大型的专业市场，应从南北两翼发展，服务半径要比东西两侧设置大型专业市场更加合理，而南面是兰州生态区，北侧服务半径比东侧好。
享受兰州基础设施非常便利<<<<<<<<<<<<<<<
此外，环兰州城区经济区对完善兰州市东西狭长空间结构具有重要意义。可以非常便利地享受兰州基础设施。一个地区经济社会发展的基本条件，是基础设施建设如何。基础设施是决定一个地区竞争力的关键因素。一个企业或地区竞争力的提高依赖于高质量的基础设施。而合理的基础设施空间配置方式可以为地区经济发展创造良好环境，由于自然、历史、社会等原因，薄弱的基础设施建设问题已成为制约皋兰地区经济社会发展的“瓶颈”。
皋兰目前所处的区位优势，可以非常便利地享受兰州的基础设施服务，例如给水，目前兰州实际供水只有设计供水能力的一半，完全可以给皋兰供水，而且给环兰州城区经济区供水距离较之其他县区最近；其次，其他基础设施，例如电力电讯、环卫设施、排水系统、轨道交通等等，都可以共享。基础设施的发展，可以避免企业自己投资基础设施，使得企业的生产成本也相应降低。
皋兰的区位优势一直存在，只不过在工业为主的时代，由于缺乏工业基础而显得发展力度过于薄弱。但随着秦王川新区的上马，皋兰潜在的优势立即显露无遗：居兰白秦中心地带，独特的位置、快捷的交通潜力、较低的房价地价，将快速吸引财源、人源、项目源的进入。那么，项目如果越来越多，皋兰的区位品质也自然会不断升级。
就皋兰的未来发展而言，皋兰丰富的优势资源已显露无遗，它虽然错过了一些发展机会，但是它留给今天的，恰恰是今天的后发优势。经济学上后发优势在皋兰可能会获得很好的例证或者见证。
(责任编辑：鑫报)
