深度解读兰州城里行路难系列之十九
兰州城区人均道路6.23平米
远低于全国人均11平米水平,民盟兰州市委将向市“两会”提交治堵建议
 
 　1月11日，记者从民盟兰州市委获悉，针对兰州市交通严重拥堵问题，民盟兰州市委将向即将召开的兰州市“两会”提交解决交通道路拥堵的提案。

　　民盟兰州市委相关人士告诉记者，本项提案主要针对兰州市老百姓强烈呼吁解决交通拥堵的民生问题，经过半年多的调查、分析，民盟兰州市委发现交通拥堵严重影响了百姓的正常生活。为此，民盟兰州市委将向兰州市“两会”提交解决兰州市交通拥堵的13个建议。记者

市区人均道路面积6.23平方米

　　兰州市第三版城市总体规划市区道路总长度864.73公里，面积26.18平方公里，已建成规划道路335.64公里，占规划道路总长度的39%，路网密度为2公里/平方公里，人均道路面积为6.23平方米,远低于全国人均11平方米的水平。

　　目前，兰州市城市交通网络的基本特点是：兰州市城市道路网络呈带状结构；交通以地面交通为主，交通体系单一，主干道未能达到立体化，没有地铁、轻轨、高架道路，立交桥也仅有几座；主干道的线位选择为沿山、沿河分布，兰州市东西向道路的交通量占全部路段交通量的70%以上，方向性特征造成了道路交通负荷不平衡，虽然交通网络系统在一定范围内具有组织功能，但城市道路系统结构不合理，在交通高峰时段不可能疏散大量交通量，交通堵塞也难以化解；兰州市交通分级不明确，城市人车混行，机动车和非机动车混行，过境和市内交通混流。混合交通将影响道路通行能力和降低机动车行驶速度，可能带来极大的交通事故隐患。

交通综合运输体系尚未形成

　　城市对外交通体系中交通综合运输体系尚未形成，公路客运站布局不合理。

　　在静态交通中停车问题突出，缺少专用的停车场地，对交通需求缺乏必要的管理措施，机动车发展受控性低。

　　人车争道现象比较严重。

　　现状 道路系统不完善，路网覆盖率低、密度小。

　　公共交通路线过于集中在市区和主干道上。

　　货运交通网络、货运仓储中心规划布局不合理。

　　城市道路网规划中，路网结构与城市用地功能不协调，无法匹配。

　　缺少专门的城市交通研究机构。

尽快成立城市交通研究中心

　　调整城市空间结构，合理控制城市的发展形态，加快黄河桥梁规划的落实，加强黄河两岸交通设施的建设，解决交通阻隔问题，完善城市快速交通网络的规划建设，加快兰州市轨道交通的建设步伐，增加城市公共自行车交通系统。加大城市步行交通系统的规划建设，进一步完善人行过街通道规划建设。充分挖掘现有交通设施的利用效能，使其效益最大化，这既包括现有道路的维护修整、交叉路口改造，也包括法律法规普及教育等交通管理措施。充分发挥空间效益，建立和打造多元化的交通体系，交通体系完善的标准是多种运输方式并存，道路空间立体化，使各种交通运输方式分工协作、有机联系。加强城市公共停车场和机械式立体车库的规划建设，解决城市静态交通问题。根据城市用地功能布局，对规划路网进行适当微调。建议政府尽快组建成立兰州市城市交通研究中心，每年划拨一定的研究经费，进行兰州市的交通量研究调查、分析与预测，并每年向政府提出改善我市交通环境的建议及对策。