未来兰州“水陆空”交通骨架

        从交通上讲，三滩作为兰州城市交通骨架，直接和兰海铁路、兰新铁路，中川机场相连。目前，中国的铁路发展正进入高速化、客运化。铁路高速化已由最初几十公里的时速提高至100多公里，未来将提高至300公里。高速化的货运必将使货客运分离。随着北京到郑州，郑州到西安，西安至兰州客运专线的开建，客运新站也将放置在兰州市七里河。 

　　此外，“十一五”期间，兰州市建南绕城高速公路将开工建设。该条公路既是连云港至霍尔果斯在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点，在国家高速公路网及区域路网中具有非常重要的功能、地位和作用。建设兰州南绕城高速公路，可将兰州市区的6条高速公路有机地连接起来，使兰州市出入口由原来的5个增至11个，使进出城市的交通流能够就近、快捷出入各条高速公路，形成以兰州为中心，呈环形放射状的高速公路网布局，这对提高兰州市区交通的快速集散能力，发挥兰州中心城市的辐射作用，推动全省经济发展以及方便周边省相互往来具有十分重要的意义和作用。此外，根据兰州市城市总体发展规划及航运发展需要，黄河河口至什川80公里岸线共需客运站点21个，还需建17个码头，其中崔家崖是主要码头之一。

　　在未来发展中，无论是兰州市的铁路建设、公路建设、还是水路建设，乃至空中通道，以三滩为核心的交通经济圈正在崛起，其广位的辐射效应，将使兰州新城区的综合交通品质不断提升。

　　业内人士表示：三滩“水陆空”交通大格局的形成，将使三滩更具影响与魅力，成为提升兰州经济社会发展的强大引擎。

不能让三滩成为第二个雁滩

        正是基于以上种种优势及兰州土地极度匮乏之现状，三滩已成为兰州市最后一块风水宝地，因此兰州市委市政府对其的规划、开发、利用更是慎之又慎。然而，令人遗憾的是，许多知法犯法者为了既得利益，大肆抢建违章建筑，为新城区的开发设障。违法建筑的疯长不但增加了新区建设成本，而且对未来城市基础设施建设与城市管理产生影响。

　　业内人士表示：三滩与过去的雁滩非常相似。但今天的雁滩由于放任滥建而成为兰州市的一道疮疤。不仅对兰州城市的整体规划方案形成致命的打击，使它无法彻底落实到位，并且额外付出更大的代价。三滩作为新城区，应避免重蹈雁滩之“覆辙”，千万别使其成为第二个雁滩。