昨日，重庆西部公交外河坪保修厂，满头大汗的李城城正冒着高温维修公交车空调。本组图片由记者 张路桥 摄

李城城在公交车的车顶维修空调

汗水经常会影响李城城的视线

工作中的李城城满头大汗

李城城直接将水淋在头上降温

发动机机舱达到64.8℃

保修厂的遮阳布下闷热无比

商报首席记者 郑友 实习生 王双麟

重庆商报讯 当你乘坐空调车享受清凉时，是否知道有一群人为保障公交车空调系统正常运转，一直在高温环境下工作?昨日下午，重庆西部公交外河坪保修厂，高温下的空调维修工让记者零距离感受到了他们的坚守。

热浪袭来让人窒息

昨日14:00，重庆西部公交外河坪保修厂，记者随空调维修工李城城进行高温体验。李城城，28岁，在汽车空调维修岗位上，已工作7年。

一般的汽车修理会在维修车间内进行，但空调维修班的工作场地是露天的。之所以选择露天维修，是因为车间里高度不够，公交车的空调外机在车顶，但凡维修都要借助梯子才能上去。

室外地表温度高达60℃，加上刚进厂维修的公交车发动机散发出来的热量，温度更高。因为空调动力来自发动机，所以必须进入发动机舱进行检查，那么，发动机舱内温度有多高?温度计测量显示:64.8℃。置身其中，仅仅2分钟，阵阵热浪便让人觉得窒息。

再热都须紧急抢修

14:30，一公交车驶进保修厂，驾驶员反映空调故障，无法送风。经检查，是风扇坏了，拧开螺丝，李城城很快便将崭新的风扇换上。

虽然保修厂上方铺设了遮阳布，但因遮阳布下空气不流通，闷热无比，如蒸桑拿。可不管再热都必须抢修，不然会影响线路正常运行。

因空调维修工属特殊工种，作业时不准戴手套。因此，李城城的右手红肿，多处出现脱皮现象。

要让乘客享受清凉

高温下的公交车一天运行十几个小时，空调满负荷运转，出现故障几率很大，因此，报修频率高。短短两个小时，进场维修空调的公交车便有3辆。

“如果不尽快修好让车辆上路运行，乘客们站在站台等车的时间将会延长，在这样的高温环境下，乘客等车是煎熬。”李城城说，“年年如此，我们对高温已习以为常，即使再热，我们也要让乘客享受到夏日清凉!”

西部公交外河坪保修厂党支部书记孙瑜说，外河坪保修厂只有38名空调维修工，承担了1327辆车共72条公交线路的空调安全运行，压力之大可想而知，“如果车没修好就不能下班，因此，通宵达旦加班是常有的事”。