资料图 在南郊客运站一侧，黑车停在路边拉客。
 

    今后乌鲁木齐市各区将按照“属地管理、各司其职”的原则，将承担起打击“黑车”的主要职责。
 

    各区会同公安、城管等部门对查处的驻点违法营运车辆和人员建立“黑名单”制度，对列入“黑名单”的对象及重点区域、路段实施挂牌督办，重点监控。查处车辆一律按上限3万元处罚。
 

    记者近日从乌鲁木齐市城市交通局获悉，1月10日，乌鲁木齐成立“查处非法营运车辆”领导小组，市委常委、常务副市长李宏斌担任组长，各区区长，公安、交通、城市管理等职能部门负责人为小组成员。
 

    该小组负责“打黑”工作的整体协调，以及研究制定长效管理机制。
 

    公安、交通、城市管理等职能部门，在配合各区展开查处工作的同时，还将进一步加强对重点路段的交通管控、完善交通标志设施，对机动车违章占道和乱停乱放等交通违法行为加大处罚力度。
 

    对依法查处车辆，将继续沿用去年实施的上限处罚标准，由市客运统管办处以3万元罚金。
 

    此外，对公务人员参加非法活动的，将进行曝光，由所在单位进行处理，情节严重者还要依法严肃处理。
 

    最近几年，乌鲁木齐对非法营运车辆一直保持“严打”态势，但由于执法部门单一，力量有限，未能将“黑车”彻底清除。
 

    据统计，早在2003年，乌鲁木齐市客运统管办查扣“黑车”112辆，此后随着全市机动车保有量的不断攀升，查处的“黑车”数量也呈递增趋势。


    最近两年，每年查处的“黑车”都在1000辆以上。
 

    去年，乌鲁木齐迎来首届中国-亚欧博览会，市客运统管办曾联合公安、行政执法等多个部门，对“黑车”进行了严厉查处，当年共查处非法营运车辆1449辆，创历年新高，并依法对长期未接受处理的139辆无证营运车辆进行了集中销毁。
 

    市客运统管办相关负责人介绍，去年首次尝试多部门联合执法，成效显著，但由于没有形成长效机制，此后多数时间还是一个部门的“单打独斗”。“现在有了领导小组的统一指挥，加上区县的加入，执法力量将不断壮大，‘黑车’的生存空间也将越来越小。”该负责人说。
 

    据了解，为将此项长效机制落到实处，乌鲁木齐将组建专门的考核工作组，对“打黑”行动进行督察和考核，对职责不明确、履职不到位、成效不明显的单位和部门依法进行处理。各区政府未安排查处的，由该区政府主要领导承担责任。相关部门不予配合的，由该部门主要领导承担责任。