舒圣祥据《中国青年报》报道，60岁的区少坤，在广州几乎是一个“比市长还出名”的人物。6年来，共有100余部私用公车被他“解救”。“公务员同志，你公车私用了，你浪费了纳税人的钱。”区伯在拍下需要被“解救”的公车后，一般会绕到司机跟前说上这么一句。区少坤也经常因此被骂、被威胁删照片，但他说“只要活着一天，我就监督下去。”

　　随手拍下私用的公车，然后发到微博，并向相关部门举报，这似乎人人都能做到。可是，现实中这样做的人却并不很多。区少坤能够坚持6年，并且无惧被举报者的报复打骂，监督公车私用的勇气值得肯定。用他自己的话说，“谁都能监督‘三公’，哪怕他只是个吃低保的小人物，哪怕这是用手去抓带刺的仙人掌。”仔细想想，我们的社会确实需要这样“较真”的人，如果事事较真、人人较真，社会上一些人一定不敢随意损公肥私。

　　公车私用一直饱受公众诟病。以至于，某地副市长骑车送女儿上学，竟成了轰动全国的大新闻。为规范公车使用，有关部门不断颁布禁令，有的地方甚至投入大量财力安装北斗定位系统，但公车私用现象仍然屡禁不止。公车购买及使用经费在“三公经费”中占据一半以上，能不能管理好和规范好公车，已成为关系政府财政效率的重点难点问题。

　　监督公车私用无疑是困难的，但不是难在公车私用无从管理和监督，而是难在内部监督乏力，外部监督不足。事实上，在技术上监督公车私用一点都不难，只需做好两件非常简单的事：一是让所有公车“现形”，在车牌和车身上强制标示全国统一的公车标识；二是鼓励公众监督公车私用，并在网络上公开，严格追究公车私用者的责任，并与干部政绩直接挂钩。

　　像区少坤这样坚持随手拍公车私用的人之所以不多，往往与这两点有关。一方面，很多公车根本无法辨识，无从监督；另一方面，举报了之后，得到的答复往往也很含糊，有的部门虽然承认公车私用，但责任人却很少被问责和处理，公车私用的违法成本简直微不足道。对于公众来说，既没有监督公车私用的积极性，更没有监督公车私用的安全感和荣誉感。在这样的情况下，像区少坤这样的“较真”才难能可贵。

　　杜绝公车私用，除了要进行公车改革的顶层设计，也需要每一个机构、每一个公众主动监督、协助监督。社会需要更多像区少坤这样较真的人，公车改革也需要这样一种较真的态度。只有在公车改革和监督的方方面面坚持较真，一步一个脚印地开展下去，“车轮腐败”才能收敛，公车改革才能收到实效。