南都记者从国家邮政总局获悉，在最新一批12家企业申请快递业务经营许可审核情况的公示中，“苏宁电器股份有限公司”已然上榜。这意味着，继京东商城、凡客诚品、唯品会、1号店之后，苏宁成为又一个拿到快递牌照的电商企业，从而突破用户配送体验这最后一公里。

　　据苏宁易购执行副总裁李斌透露，苏宁快递未来将对第三方开放。截至目前，宣布物流对外开放的电商只有苏宁和京东、凡客。

　　苏宁快递未来自配比例95%

　　国家邮政局发布的审核公示时间将于12月19日到期。此次，苏宁申请的快递经营范围是邮政专营之外的国内快递业务，经营区域包括：江苏的南京、苏州、无锡，湖北的武汉，内蒙古的呼和浩特，北京、上海、天津及云南的昆明，广东的广州，吉林的吉林、长春，黑龙江的哈尔滨，陕西西安等11个省市区部分城市。

　　“之前苏宁的配送由旗下苏宁物流操作，有20多年做大件的零售经验。”李斌透露，但目前中国快递还处于不成熟阶段，针对小件快递，国内没有专业、成熟的物流公司。据《物流》杂志与豪森威市场研究公司此前调查显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。

　　电商企业没办法完成对消费者服务需求的承诺，而这恰恰是电商企业运营中最关键的一环。基于更进一步提高服务意识的需求，苏宁获取快递牌照，可以解决“最后一公里”的问题。据李斌透露，获得快递牌照后，苏宁将同时服务线上线下，除个别偏远地区借助其它快递企业外，95%都由自己操作。同时，这个平台对有合作关系的供应商开放，之后再继续向第三方开放。

　　记者了解获悉，今年7月份苏宁易购曾表示将投资200亿建立物流体系。就在12月12日，苏宁电器不超过80亿元的公司债融资计划获批，首批45亿元已于12月14日发行。这意味着，自建物流体系的资金已经准备到位。对此，电商业资深分析人士黄刚感慨，“又一个物流巨头要诞生了。”

　　电商快递要有巨大销量支撑

　　此前阿里巴巴集团宣布，截至2012年11月30日，该集团旗下淘宝和天猫的交易额本年度突破10000亿元。其中三四线以下地区60%以上的消费增长速度，远远高于作为传统消费主力的一二线城市不足40%的消费增速。

　　在如此井喷的需求面前，“电商需要的是个性化服务，第三方快递提供的则是标准化服务。两者之间存在较大的差异性。为此，现在电商找不到很好的一个提供个性化服务的第三方公司，所以宁愿自己出资自建。”中国快递网首席咨询师徐勇表示。

　　不过，自建物流并不是每家电商都能玩的游戏，不仅要具备雄厚的资金实力，也需要电商有庞大的订单量。记者了解获悉，在网购快递中份额最大、约占25%的申通快递，2011年日均运营快件超过200万件。但实际操作中，“像凡客、京东这样的自建体系的电商，其每天平均的订单量不到100万单，要撑起一个全国的快递网络，着实不易。”一位快递业人士向记者表示，凡客旗下的如风达2011年一度关闭青岛部分站点，北京、上海、广州等地各站点也进行了不同程度的分拆合并。

　　“为扩大快递量以降低成本，成为第三方开放平台是这些电商的未来趋势。”上述快递业人士表示，苏宁之前，凡客诚品所建立的“如风达”快递从去年11月开始就已开接外单，为百丽旗下优购网上鞋城在北京、上海提供配送服务。而京东商城上个月开始接受外单，目前服务对象以平台的商家为主，已经在包括成都在内的全国360个大中城市开展配送业务。

　　但这一做法无形中又与原有合作关系的快递公司形成“争利”局面，而今年10月15日，申通与京东的拆伙正是新型电商快递与传统快递利益冲突的爆发。对此，苏宁易购未来也有一道即将面临的门槛。不过，李斌表示，与专业的快递公司以盈利为第一目标不同，苏宁快递公司盈利只是最基本而非最主要的目标，其首要满足为用户提供标准化有保障安全性强的最后一公里配送，其次是向合作伙伴提供高效低成本的物流服务。

　　观点

　　自建物流不是轻易能玩的游戏

　　记者了解获悉，在网购快递中份额最大、约占25%的申通快递，2011年日均运营快件超过200万件。但实际操作中，“像凡客、京东这样的自建体系的电商，其每天平均的订单量不到100万单，要撑起一个全国的快递网络，着实不易。”一位快递业人士向记者表示，凡客旗下的如风达2011年一度关闭青岛部分站点，北京、上海、广州等地各站点也进行了不同程度的分拆合并。

　　南都记者 田爱丽