作为今后兰州的主要客车站，兰州西客站的建设规模将达到5万多平方米，主要承担高速铁路，即客运专线的旅客发送，现有的兰州站将保留目前的铁路功能，以普线为主。值得一提的是，新建兰州西站规模将等同北京西客站。规划中最大亮点是修建南北走向直通黄河的道路。据悉，西客站的建设充分考虑了未来即将建设的兰州轨道交通，今后将成为兰州交通综合枢纽，有望实现地铁、轻轨、公交等多种交通方式“零距离”换乘。这样的无缝衔接，将让更多市民加入乘火车出行的行列，从而逐步提升高端旅客比例，进而带动消费，使交通枢纽逐步转变为经济枢纽。

　　兰州西客站规划总规模按13台25线布置，规模相当于北京西客站，2020年，该站将实现年发送旅客量约2400万人。客运专线建成后，将实现兰州至北京6小时直达，更方便省内及周边群众出行，畅通内陆出海通道，促进甘肃与全国各地区的交流。

　　占地约5.9平方公里

　　西客站规划范围：北至黄河，西至石炭子沟，南至南山路（包括机车厂），东至T116#路及任家庄路，总面积约5.9平方公里。该站按高速、城际两场并场布置，总规模按13台25线布置，规模相当于北京西客站。据铁路部门初步预测，2020年，该站将实现年发送旅客量约2400万人，2030年可达3500万人，是现兰州火车站年发送量750万人的3—5倍。为高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公共汽车、出租车、长途客运汽车等交通方式紧密衔接，国内一流的现代化大型综合交通枢纽。具体功能包括对外交通功能、内外衔接功能和集中换乘功能。

 

　　修路架桥河南直达河北

　　兰州是东西狭长城市，西客站又选址于城市中部，为确保交通快速疏解，将增加南北向道路，充分利用南山路网及南北滨河路。南北主干道从西客站高架站房、客站北广场的中轴线规划一条客站广场大道，宽40米，为双向6车道，两侧绿带各10米的城市主干道直接与南滨河路相接，并修建跨河大桥直接与北滨河路相接，将通往安宁、中川机场的客流很快疏散出去。作为综合性的客运交通枢纽，该站建成后西津路的交通压力将会非常大，为确保兰州市东西方向的交通畅通，西津路局部地段，即西客站北段加宽至60米，其中机动车道下穿。

　　规划建设南北两个广场

　　作为客运站主要构成之一，西客站规划建设南北两个广场，其中北广场为主广场，是人流集散广场，由客站转运场地、公交停车场、站房平台、高架站房等组成，其中高架站房规模不小于8万平米。据相关人士介绍，西客站建成以后，该地区将成为兰州市域新的门户，是兰州市最直接的对外服务窗口，代表兰州城市形象。

 

　　推进兰州向双中心转变

　　西客站的建设，将使七里河区用地布局及产业结构的调整产生变化：“客”与“货”的转变，必须对现状用地功能布局进行优化调整，以满足对客站综合服务的需要。优越的交通区位势必会刺激周边的土地利用，现状依托货站而发展的工业、仓储等产业将会被与客站配套的现代服务业所取代。

　　未来西客站主要功能将由原来以货运为主转向与客运枢纽服务相关的产业，主要包括交通客运、枢纽商业，如零售、餐饮、娱乐、旅游服务中心、酒店等现代服务业。

　　西客站的建设，将切实推进兰州城市由单中心向双中心的转变，也有助于将“三滩地区”打造成为兰州市“陆家咀”工作的进一步展开。