大西北网讯  兰州市轨道交通砂卵石地层盾构施工地表沉降控制技术研究招标。

 

　　根据《兰州市城市轨道交通线网规划》，兰州市城市轨道交通1号线一期工程范围为陈官营～东岗段，全长约25.909km，布设于主城区内，均为地下线，共设置20个车站，全为地下站，最大站间距2339m，最小站间距834m，平均站间距1366m。全线在东岗设车辆段与综合基地，在陈官营设停车场。1号线一期工程西起西固区的陈官营站，与中川城际换乘，向东经过崔家大滩、迎门滩、马滩三滩地区，两次下穿黄河，过西客站，在西客站与2号线形成换乘，线路出西客站后继续沿西津路向东行进，途经小西湖公园、文化宫，在西关什字与3号线形成换乘，之后线路向东沿张掖路至中央广场，而后线路南转至庆阳路、沿庆阳路向东经东方红广场，在东方红广场与2号线形成换乘后，线路再向东途经盘旋路、五里铺，至兰钢主厂区与3号线形成换乘。1号线在线路终点东岗设车辆段与综合基地，位于鱼儿沟以东、东岗东路以南、陇海铁路以北的地块内，承担兰州市轨道交通1、2、3号线配属车辆的架（段）修、大（厂）修作业以及1号线配属车辆的日常维修任务；在线路起点陈官营设停车场，地处深沟桥以西、西固东路以南地块内。

 

　　招标范围：兰州市城市轨道交通1号线一期工程沿线大部分盾构区间隧道穿越地层为含水量丰富、强透水的松散～密实的砂卵石地层。由于砂卵石地层的特殊力学性质，盾构在该地层中掘进时引起的地层滞后沉降（即在盾构机穿越过后地层产生的沉降）极为显著，由此而导致的地表塌陷也屡有发生，如果处理不及时或处理措施不当，将可能造成较大的经济损失甚至产生不良的社会影响。因此，根据兰州市城市轨道交通1号线一期工程建设周边环境情况，结合试验段盾构施工工程实际和区域内砂卵石地层的工程特征，开展砂卵石层盾构施工过程中地表沉降控制技术研究迫在眉睫，其研究技术成果将会为1号线其他区段及兰州轨道交通其他类似地层中盾构隧道的施工提供技术借鉴和指导作用，因此，本次招标课题的主要研究内容包括砂卵石地层物理力学特性研究及盾构施工控制技术研究等四项内容。课题项目完成总工期约24个月，2014年10月起，陆续提交阶段性研究中间成果并指导盾构施工；

 

　　2015年12月成果评审验收，课题结题。（更多关注请点击大西北网http://www.dxbei.com/n/chengshi/）