缺监管少规范 兰州市民不买账

 

　　虽然辛苦，但快递员的高收入也是被公认的事实。最近，一种全新的快递模式逐渐受到关注。只需拥有一部智能手机、下载APP软件，就能立马变身兼职快递员。看到有附近位置的“单子”，就可以随时“抢单”应答，利用上下班，或者外出路过等情况，顺路带个快递送到目的地，完成一单同城快递，最终可以得到10元到30元不等的报酬……这种“同城快递模式”在不少城市开始流行，也让许多兼职快递员的市民乐在其中。不过，大多数兰州人认为，缺少监管的“自由快递员”有些不靠谱，同时由于接单量少、安全隐患等问题让寄件人望而却步。

 

　　新鲜事  顺路当个“快递员”

 

　　这款叫做“人人快递”的APP软件，是四川一家公司开发的，2013年4月1日已上线。该公司宣称这是一种新型的快递模式：没有专职的快递员，没有堆包裹的仓库，没有成套的物流运输体系，甚至连快递站点都不需要建。而是通过手机软件，让所有人都有机会成为兼职快递员。

 

　　记者尝试在手机上下载了这款APP软件，进入软件，页面上写着：同城一小时送达。据了解，从目前传统快递业的发展来看，能实一小时送达的公司几乎没有。进一步看该软件推出的服务内容，分为三类：最主要的是“立即寄，闪电送”，也就是同城快递业务；“随意购，都能买”，是指各种跑腿业务，比如挂号、快餐、咖啡、买票等；还有一项是“晒行程，倡互助”，是一个自由送快件的入口，你可以发布自己的出行路线，出发地和目的地、途径停留地、预计出发、预计到达和预计在途时间等，如果有合适的需要递送的快递，就可以推送给你。

 

　　捎个东西就能赚钱

 

　　顺路接个单，不费啥事，油费也挣出来了。采访中，不少市民都很感兴趣。那怎么才能当上“自由快递员”呢？据悉，下载软件之后，点击“附近”就能查看到附近需要派送的订单，可以根据自己的路线，进行抢单。而想要顺路捎带快件必须成为该软件的自由快递人，需通过填写真实姓名、身份证号以及绑定信用卡，并接受简单的培训才能申请成为自由快递人。

 

　　记者点开“附近”看到有两单快递，需要递送的都是鲜花，地点是从广武门到会展中心，费用是11元，要求1个半小时内送达。据了解，兼职“自由快递员”经营的业务选项中，除了鲜花和蛋糕等礼物外，还有文件、票据、钥匙等，如果要快递其他东西，需要对物品价值进行标注，以此算出派送费用。据了解，目前这类软件只能派送同城快递，快递时间在4个小时以内，收取的费用在10元到30元之间。

 

　　“顺路快递”靠谱吗？

 

　　在“人人快递”官方网站上，随处可见“开启快递新方式：最快的快递，最安全的快递，最自由的快递人”等广告语；称“人人快递”是一个自由互助的众包平台，是服务于大众的移动化生活助手，倡导社会大众共同参与，通过众包服务，互帮互助的方式解决快递时效不快，堆积爆仓等问题。但是安全问题如何保障呢？

 

　　在我国，邮政法规定快递行业属于监管的范畴，经营快递业需要有快递业务经营许可证。从类别而言，人人快递却并非一家注册的快递公司，而是一个社交平台软件。可实际上，它却对用户进行快递员授信，并从快递业务中获利，其盈利模式与传统快递业差异不大，但这款APP在风险控制方面却有着显而易见的标准空白。

 

　　为了保证客户的物品安全，所有“自由快递员”的账号都需要绑定银行卡，如果想要拥有运送较为贵重物品的资格，还需要绑定一张信用卡，而且，在接收快递的时候，还需要拍照确认。系统会根据用户信用给出快递物品的价值等级来决定用户能接哪些单。并且无论是在派发还是接收贵重物品时，系统都会自动冻结银行卡内和快件价值等值的金额，快件签收后账户解冻。如果派送过程中出现物品损坏，就会从卡中扣除一定金额给寄件人。有业内人士认为，“人人快递”未来要持续发展，必须解决安全、费用和速度问题，更重要的是及时消除法律风险和公众疑虑。“人人快递”的安全风险显而易见，“自由快递员”与快递公司关系松散，很难保证送件的安全性；“自由快递员”没有资质，也没有职业技能，如果寄件人故意隐瞒，很难辨别出物品是否违禁。另外，“自由快递员”自身的权益也很难得到保障，万一送件路上出现安全事故，寄递人之间发生矛盾，谁来为此负责？

 

　　“顺路”模式搅局传统快递业？

 

　　尽管人人快递在北京、上海、苏州等城市都运营得红红火火，但兰州市民似乎并不买账。采访中，记者了解到，目前兰州通过人人快递来邮寄、代购东西人确实比较少。这款人人快递APP主打的业务是同城快递，其实这种快递模式早几年在兰州也是“火”过一段时间的，“代收代缴”“节日特送”搜索相关关键词就会发现，2011年至2012年前后，兰州至少有4家不同的团队在同城快递这个市场掘金。不过随着时间的推移这些同城快递也都销声匿迹，究其原因，同城的客户们要求同城快递快捷、安全、灵活、价格也不能太高。因此相应的同城快递必须要具备这样一种高效、低廉的模式，以适应市场需求。

 

　　在“人人快递”上，只要输入起点、终点和货物重量等信息，系统就能自动算出运费，一般在15元到30元之间，其中软件运营商收取20%的信息费。而目前普通快递公司的同城快递，单笔收费一般都不足15元，便宜的低至8元。这部分收费由揽收员、派送员分享，还要留出公司运转费用，快递员的单笔收入肯定比不上“自由快递员”。那么，传统快递员会不会都转去做“自由快递员”，搅乱传统快递市场？从事多年快递工作的快递员小赵认为，人人快递对传统快递的整体影响微乎其微。他告诉记者，他每天的接件和派送并未受到影响，和往年差不多。传统的快递以跨区域为主，其中淘宝网的货物占据重要份额。新兴的快递以同城为主，并且在货物上以易碎品、鲜花为主，这些都是传统快递较少涉及的领域。

 

　　点赞派质疑派各有各说法

 

　　如此“路过打酱油，顺路送快递”的模式确实让人眼前一亮，但也引发了不少讨论。有市民点赞称，“有创意，绿色环保，值得支持”。但也有不少人表示，顺路快递的安全问题值得担心。

 

　　市民陈先生表示，人人快递的优势就是“快”，自由快递员本着就近原则、顺路捎带的模式，非常节省时间。而且点对点的服务可以有效避免快件中转站的暴力分拣，时间上节约不少，另外也减少了分拣货物损毁而进行的额外货品包装。

 

　　“因为人人都可以当快递员，有比较急的东西要带给别人，就可以随时找‘自由快递员’帮忙，比如家人忘带钥匙了，就可以随便找个人帮忙带过去。”市民吴先生说。

 

　　而记者在随机采访中发现，不少年轻人表示愿意接受这种新型的快递方式，也愿意尝试做做“顺路快递员”。“顺路送快递，当快递员，我当然不介意，正好能体验下这项工作，而且还能赚钱。”在金昌路工作的李佳告诉记者，虽然他很乐意当自由快递员并挣取一定的收入，“但是我自己的贵重物品还是不放心让陌生人顺路捎送。”李佳如是说。家住七里河的唐磊也表示，如果是鲜花之类的普通物品，会选择尝试，“确实很快捷”，但如果是贵重物品，还是会选择亲自送，或者正规的快递公司，不会托给陌生人。

 

　　与此同时，质疑的声音也随之而来。不愿意赚这种外快的受访者则认为，如果物品较贵，又容易损坏，不管快递是否丢失，都存在物品损坏或被敲诈的可能。一旦自己接到了违禁品，则风险更大。另外，如果收件人不满意，不接收快件，让你退回;或者因为某种原因，临时联系不上收件人，你又得临时替接收人保存快递，这些都会造成诸多不便。

 

　　在采访中，近90%的受访者不愿意把自己的东西交给这种“自由快递人”。“不放心，如果东西弄丢了怎么办?”在市民罗先生看来，这些“自由快递人”来自各行各业，无法了解他们的素质，一旦物品受损或弄丢了，索赔起来会比较麻烦。市民高先生说，寄件人和快递员毕竟没有签协议，虽然有APP运营商作为中介机构冻结快递员的信用卡金额，可一旦物品损坏，索赔程序、认定等可能都比较麻烦。此外，送货人的安全有没有考虑?如果出现有害物品泄漏，自由快递员在快递派送中受伤，是否算“工伤”?注册快递员时个人信息泄露以及寄件人个人信息的安全问题都是需要考虑的。(更多内容请点击大西北网 http://www.dxbei.com/）

 

　　记者手记

 

　　创新？没那么简单

 

　　记得在冯小刚的电影《不见不散》中有一个片段，葛优一本正经地向徐帆描述了一个惊天的创意：“我们把喜马拉雅山炸开一个宽50公里的口子，让印度洋上的暖湿气流经尼泊尔吹进青藏高原，彻底改变那里恶劣的生态环境，摘掉那里的落后帽子，把青藏高原变成美丽富饶的鱼米之乡，成为真正的塞上江南。”……有的时候，听上去无懈可击的创新，付诸行动就是“扯淡”。当然，人人快递这样的新鲜事物，现在做判断有点难。只是觉得太过理想化的设计，往往在骨感的现实面前跌得粉碎。

 

　　很多人都有这样的疑问，快件会安全吗？仅有信用卡担保就够了吗？担保金额怎么定？国内信用卡安全本身就存在诸多问题，这个担保就不会出事了；快递员安全吗？这算是兼职还是合同契约？人身安全谁来保障，出了事故算谁的？陌生的快递员，你管得过来吗？还有，收件人安全吗？陌生人上门，这可不是有公司的，这就是真正的陌生人。你知道他会不会瞬间变身成狼？让我们以最好的揣测来揣度每个人，就算每个人都是好心，顺路赚个小钱。但是，一个快递成本是多少？真的可以赚到钱吗？

 

　　难怪有业内专家认为这个人人快递APP监管力度很弱，盈利没办法实现，太过于理想化。快递物流是个很专业的行业，不是任何人想做就可以做的。无论是资源匹配度、风险控制和盈利模式都存在相当明显的短板，而这款APP的流行，一方面是源于媒体的炒作，另一方面是外行对于快递行业的不了解。专家认为这个软件更像是借助互联网的一种炒作，背后是为了获得更多的资金。

 

　　所以说，有的时候创意非凡，但是未必周全。或许它会成为出租车司机的一个不错的副业，但是在我看开，未必适合全社会开展。