通州的张家湾古城是京杭大运河的必经之地，位列运河的遗产名录中。古城外现存三座古桥，南门外的通运桥保存完好，是北京市级文保单位。东门外的东门桥和虹桥，作为通州区登记文物，其保护状况近年来持续恶化。
近日，《法制晚报》记者探访发现，不仅桥下的玉带河水质不佳，两座古桥也被垃圾掩埋，无法完整示人，仅存的部分桥面遍布垃圾、杂草丛生。
通州文管所工作人员称，已报批申请修缮资金，但尚无结果。他们表示，会为古桥挂文保牌，完善保护措施。
北京史地民俗学会副秘书长梁欣立，曾走访、研究北京古桥240余座，并著有《北京古桥》一书。近日，记者随梁欣立来到张家湾古城遗址，东门外两座古桥的现状，让他颇为忧虑。
从东门外流过的玉带河，并不像它的名字这般动人。在阳光的炙烤下，河水散发出难闻的气味。沿河西岸北行，一直不见古桥的踪影，梁欣立有些担心：“不会是被拆了吧？”
记者一行引起一位中年妇女的好奇，她租住在玉带河边，误以为我们是来治理水污染的。问及古桥的情况，她却全然不知。直到梁欣立在一堆垃圾当中，发现了古桥的残迹。这便是建造于明代的虹桥，但形似彩虹的拱券大部分已被渣土掩埋，只露出一段桥面。若非梁欣立的指引，记者很难发现古桥的存在。
在他十年前拍摄的图片中，虹桥的栏杆、桥沿石虽已严重缺损，但弧形的拱券仍完整可见，虹桥尚且名副其实。如今，桥南侧已被渣土填平，桥北仅露出拱券的顶端。桥洞几乎被渣土、垃圾灌满，河水也改道从古桥东侧流过。
虹桥以北约200米是东门桥，梁欣立拍摄的照片显示，十年前该桥还能露出部分桥洞。但记者在现场看到，此时的东门桥下被渣土封堵，桥沿石被挪动，一部分已经丢失。桥面杂草丛生，堆着大量建筑垃圾。
如今张家湾古城已不复存在，仅存南段城墙和复建的南门。
两座古桥横跨玉带河，西岸现为太玉园小区，河岸与小区间相隔一排出租平房。
这两座桥现为通州区登记的不可移动文物，也被纳入全国重点文保单位京杭大运河遗产名录。
在《大运河北京段保护规划》中，张家湾古城遗迹群包括张家湾城墙遗址、张家湾码头、通运桥、东门桥和虹桥，但记者在两座古桥周围，没有看到文保标志，以及任何物防措施，只在城南看到一座大运河的文保碑，但已经半埋于地下。
古桥历史 因城亡而败落 屡遭人为破坏
古时的张家湾，是北京到天津的陆路必经之地，修建于明嘉靖四十三年（1564），是当时漕运物流的集散地。
城外三座跨河石桥也建于明代，南门外的通运桥规模最大，现在保存完好，城东的东门桥、虹桥略小。虹桥残迹长13米、宽4.8米，以艾叶青石砌筑。东门桥残迹长16米、宽5.4米。
桥与城可谓“筋骨相连”,也因城亡而破败。《通州文物志》记载，1937年日寇占领张家湾古城后，拆掉城墙建起炮楼。1945年，中国军队拆除各城楼。1958年，生产队拆墙砖卖钱。随后，城心夯土被全部挖走。
因村民凭借残余城墙作为自家院墙，南城墙的一部分得以保存，并与通运桥一起，在1995年被列为北京市级文保单位。虹桥和东门桥，虽然也幸存下来，却逐渐淡出人们的视线。
对虹桥和东门桥的保护状况，由通州文联和通州文委合编的《通州文物志》中有记述。记者查阅发现，1949年以后，对两座古桥的人为破坏从未间断。
虹桥的石料被拆走。1998年整治玉带河，在虹桥北侧增建一座混凝土桥。当年还拆毁了东门桥东端的雁翅和部分金刚墙。
专家建议 尽快清理垃圾 悬挂文保牌
梁欣立认为，张家湾的虹桥和东门桥，是研究京城水系的重要地标。张家湾古城几乎无存，但通过两座古桥的方位，能够判定古城东侧两座城门的位置。他介绍，古城南门本已拆毁，现存门楼是在遗址上复建的。“现在两座古桥真迹尚存，但这么多年缺乏保护。”
他提到，两座古桥的边沿破损严重，所幸桥体结构尚存，因此建议石构件不能再随意搬走、四处丢弃。此外，古桥周边环境脏乱，渣土掩埋的情况逐年严重，他希望官方能组织人力物力，对古桥周边的渣土、垃圾进行清理，确保文物主体能得到充分展示。“文保牌也要落实到位，避免文物因无人知晓而遭到破拆。”
官方回应 争取修缮资金 完善保护措施
今天上午，通州区文物管理所的工作人员李先生称，虹桥、东门桥的情况他们已经了解。古桥地处野外，没有具体的管理使用单位，较以前确实有些损坏。“属地的张家湾镇政府，有责任进行整治。”他说，文管所早已向市文物局报批，争取修缮资金，“但过去好几年了，还在排着队。”
记者追问两座古桥的挂牌以及保护措施，李先生表示会抓紧完善。
