在地域辽阔的青藏高原，每每建设一条道路都会为沿途的城镇带来一段发展变迁的历史。半个多世纪前建成的青藏公路为西藏人民的生活带 来了翻天覆地的变化。半个世纪后，青藏铁路全线开通，这条神奇的天路又会对周边人和城市的命运带来怎样的转折和变化呢？

　　西宁：“盲肠”变通途

　　“一条铁路是个‘盲肠’，老、少、边、穷，占了个‘穷’。”这是昔日西宁人对自己生活的这座城市的评价。如今，随着青藏铁路的全线开通 ，作为青藏铁路起点的西宁，真正成为了名副其实的高原门户。

　　初到西宁，高原门户就给了我最直观的感受。在接风宴上，多年不见的老同学居然摈弃了传统的烈性白酒，取而代之的是来自西藏的青稞啤酒。 饭后，按照朋友的推荐，我来到西宁著名的“水井巷”。这里已经改造成了西藏旅游用品市场，各种西藏饰品琳琅满目，还有很多是专门为进藏者准 备的用品和装备。

　　生活在西宁的老作家察森也谈了他的感受：“西宁最近几年藏族同胞明显多起来了，从服饰上很容易辨别。我想，原因可能是交通方便了，西藏 过来旅游、朝圣和做生意的人也便捷多了。”

　　同为摄影爱好者的西宁银监局纪委书记葛玉修告诉我，过去西宁有这样的顺口溜：“山上不长草，风吹石头跑，房上能赛跑。”形象的说明当时西宁 的环境和特色的平顶房，随着青藏铁路的全线开通和高原门户的地位越来越重要，西宁的城市化进程也快速发展，一栋栋密集的高楼大厦取代了传统 的平顶房。以前到了晚上七、八点钟，路边到处是兜售商品的小白帐篷，如今这种景象再也看不到了，取而代之的是如雨后春笋般涌现的百货商城。

　　同处世界屋脊青藏高原的青海与西藏可谓唇齿相依。自从青藏铁路开通后，由于经贸交流日益频繁，西宁的铁路运输量比以前至少增加了三倍。 青藏铁路全线通车后，进出西宁的旅客急剧增加，客流量一直居高不下，旺季甚至出现了 “一票难求”的情况。无论从硬件还是软件上，作为西宁 形象的西宁火车站已经难以满足高原门户的需求和要求了。现在，青藏铁路公司正在投巨资重建西宁火车站。新的西宁火车站建筑总面积约为6万平 方米，将从原来单纯意义上的旅客集散转变为集人流集散、综合服务等多功能于一体的综合性城市商务区。同时，也将成为体现“西部大门”和“天 路起点”特色的西宁标志性新景观。 (责任编辑：鑫报)