中国的电动自行车研制起步于上世纪７０年代，９０年代中期开始进入市场，与国外基本同步。１９９５年，上海千鹤公司的百辆试制产品投放上市，当时的技术还很粗糙，一辆车骑了不到３个月，电机就彻底报废，配用的铅蓄电池寿命也太短。
　　两三年后，电动自行车技术飞速发展，电机寿命大为增长，电池不再是３个月一换，而是两三年一换。到１９９９年制定电动自行车国家标准时，要求充电一次可行驶４０－６０公里，百公里耗电１度左右。
　　来自中国自行车协会的统计显示，到目前为止，全国总共有１０００多家电动自行车企业，主要的企业有２００多家，绝大部分为民营企业。数年来，电动自行车的产量以每年翻一番的惊人速度增长，２００４年达６７５万辆，从１９９８年到现今总量已超过了１０００万辆，令欧美、日本等国每年几十万的产销量望尘莫及。
　　然而在国内，电动自行车却一再遭到封杀。
　　２００２年北京市交管部门发布通告，北京市电动自行车临时牌照的有效期限截止２００５年１２月３１日。从２００６年１月１日开始，所有的电动自行车都将禁止在北京上路。
　　封杀电动车的城市还可列出一串：太原、广州、海口、南宁……其封杀的理由基本上如出一辙：危险、污染、占路等等。
　　封杀电动自行车是中国这个自行车王国里的独特现象，以下是若干发达国家对电动自行车的规定：
　　英国：对车的要求：１．电机最大功率不大于２００Ｗ；２．最高车速不超过１５英里／小时；３．必须保留人力脚踩机构；４、驾车人年龄必须大于１４周岁。
　　相关的交通管理规定：１．不需申领行车牌照，不需向交通部门登记注册；２．不征收牌照税、消费税；３．骑者不需戴头盔；４．不需购买第三者保险；５．不需考驾驶执照。
　　日本：１．电机最大功率不大于２５０Ｗ；２．电动车骑行速度达到１６公里／小时后，电动助力必须逐渐减小，到２４公里／小时时，电动助力减至零；３．驾车人最小年龄为１５周岁；４．无需办驾驶执照；５．不需办理牌照；６．不需办理保险；７．骑行者不需戴头盔。
　　法国：１．电机最大功率不大于５００Ｗ；２．骑行速度小于２５公里／小时；３．对驾车人无年龄限制；４．不需办理牌照；５．骑行者不需戴头盔。
　　瑞士：１．电机功率不限制；２．最高车速２０公里／小时；３．驾车人最小年龄为１４周岁；４．无需办理牌照、驾照不征税；５．骑行者不需戴头盔。需要强调的是，从产量上来看，这些发达国家的电动自行车数量远没有中国那样庞大。