如果中国7·23追尾惨案发生在美国，该怎样赔款？就这个问题，本文作者采访了专办意外伤害、车祸赔偿的罗斯里根律师楼的中国部主管孙澜涛律师。

    就纽约来说，这类车祸案赔款的依据，首先要看这次事故是私人公司行为还是纯粹的政府行为，看所买票价中保险的含金量是多少，保险内容因为不同的保险公司销售的产品有很多的区别，有些保险理赔可以上不封顶，也可以有封顶的。在美国赔款，不是人人平等，而是根据每个人的情况“因人而异”,有人可能得到赔款1000万，有人也可能只有几十万，或者几万。

    美国的车祸赔款是一件很复杂的事情，需要各方面的精算，还有律师的智慧去争取，最后，得出一个综合数字。

    一、年龄不同，赔款不同

    比如，年轻人比老年遇难者得到的赔款多，因为年轻人的人生才刚刚开始，以后的前途无法估量，如果已经工作的就以他们工作单位的情况、个人收入来计算到退休年龄的全部价值；如果还没有工作，要参考父母的教育程度、学历等来综合评估，计算到退休时（一般美国男性退休年龄在65岁）该得到的收入；如果60岁的死者，每年收入是20万，保险公司就应该补赔5年的工资，所以年轻死者比老年死者得到的赔款多。

    二、生前报税不同，赔款不同

    按照身前的收入，报税高的比报税低的得到的赔款高；换句话说，死者生前对社会的贡献和创造的价值大，赔款就多。贡献和价值大小以什么为标准？一般情况下，就是看报税。有些人不愿意报税，喜欢用现金，那么遇到这种惨案时，所得到的赔款，自然没有上税多的人高。

    三、家庭情况不同，赔款不同

    遇难者是家里经济的顶梁柱，全家的生活依赖，那么得到的赔款就多过其他人。当然，这些情况都要有严格的证明。

    四、死者身前受的痛苦不同，赔款不同

    比如，当场死亡的人和送到医院治疗死亡的人，得到的赔款不一样。送到医院抢救的过程，有挣扎有精神上的痛苦，死者得到的赔款就多过当场死亡的人。抢救6小时去世的比抢救1小时去世的得到的赔款多。

    在美国处理这种赔款要综合精算，所以才有那么庞大的律师队伍，同一事故遇难的人，得到的赔款不一样，律师们为他的代理人争取最大的利益。

    两年前造成25人丧生的洛杉矶列车相撞事故，赔偿金总额高达两亿美元，创下美国列车事故最高赔偿纪录。洛杉矶火车相撞事故中的客运列车运营商“洛杉矶大都会地铁公司”和客运列车司机雇主“康耐克斯铁路公司”将共同承担两亿美元的赔偿责任，这笔专项资金用于赔偿25位遇难者的家属及事故幸存者。

    同时，赔款根据国际司法权管辖权，遇难者的赔款，不管是哪国公民，按照事故所在地法律法规赔款。

    在美国，美国州的法律法规都有些不一样，如果出事在富有的地区，就按照当地富有的标准，赔款就高；出事在贫穷的地方，赔款相对来说就低。

    就是同一个人，在不同的车上，出了事情以后，得到的赔款也是根据买保险多少来赔款，数额都不一样。

    孙律师告诉我一个故事：哈佛大学一学生请教授吃饭，开车去接教授，教授死活不坐学生的车，坚持要自己开车，表面上看是客气，更深层的原因是，学生车买的保险一般比较低，最高额度几万，或者几十万，如果出事故，得到的赔款少；而教授自己的车，买了几百万的保险，受伤和死亡得到的赔款会彻彻底底的不一样。

    在美国，富和穷就这样自然地被区分开来，如果富人在低收入人居住的地区，被穷人的车撞死，那么对方责任险只有按照穷人所买的保险额度来赔款，所以，一般情况下，富人就不会或者很少到这样的地区。