工作在城区，居住在皋兰

——合慧经济研究机构对兰州未来5年的预测

　　-“衣、食、住、行”是人类四大基本生活要素，住宅建设作为“住”的物质载体，一直是各国基础建设的重中之重。　　

　　-由于其量大面广的特点，在城市形象的塑造方面，城市住宅具有不容忽视的战略性地位。　　

　　-作为省会城市的兰州而言，近年来随着城市化的扩张，带状的城市地域条件限制了城市的发展，只有三百多万人口的二线城市，已经出现了特大城市中出现的“城市病”。住在西固的李阳上班在城关区繁华地段，其最头疼的是出行，但根源还在于住。　　

　　-作为“一五”期间发展起来的新型工业城市，尽管历经多年全面且持续的治理，兰州“污染重镇”的“罪名”正在削弱，但整个城市功能区的划不清使得城市显得很混乱。　　

　　-合慧经济研究机构指出，随着城市扩张，兰州市功能区应该剥离。生活区、工业区、工作区应该剥离开来。　　

　　-随着兰州新区的建设，向北、向北、成为了兰州未来发展的战略方向。如今，随着兰秦快速通道的建设，为兰州城市架构向北延展提供了先决条件。　　

　　-特别是地处兰州城区北侧、距离30公里的皋兰而言，利用兰秦快速通道，工作在城区、生活在皋兰应该是不二的选择。　　

　　-汽车时代的到来更为这一切提供了便利。

　　一座带状城扩张下的“城市病”

　　近日，同事在报社西北九象博客中发帖《兰州啊，你还要堵多久？》，帖子上写道：

　　“三年前，从家到单位需要40分钟。三年后的今天，同样的路程，同样的车，从家到单位需要花去我1个小时，甚至70多分钟，为了赶上打卡，甚至需要一路狂奔。有时，我甚至不知道自己到底再提前多少时间，才不至于跑步上班。即使这样，我也不能再埋怨什么，因为房价已经高的让我不敢想象……我累啊……”

　　与北京、上海这些特大城市相比，兰州城市发展步伐还有很多路要走，但是由于带状地域的条件和历史城市构架规划限制，如今的兰州城市中，许多人都遇到了和记者同事同样的问题。而这只是兰州这座带状城在城市化脚步中出现的“城市病”的缩影。

　　《兰州经济史》载：兰州是一座历史古城，自春秋至明代，几经荣衰。1941年7月1日，兰州市政府成立，首先划定兰州市界为：东至东岗镇永安桥沟头，西至七里河，南至皋兰山麓，北至庙滩子，全市面积16平方公里，全市人口17.2万余人。解放之后，兰州市区划经过几次调整。兰州市第一版城市总体规划(1954年至1972年)中，城市规划土地面积为126.66平方公里；兰州市第二版城市总体规划(1978年至2000年)中，城市规划土地面积为148平方公里。

　　在这一段时间，兰州城市规划土地面积增加1倍多，但人口却增加2倍多。人口增长远远大于城市规划土地面积的增长幅度。据历史资料记载，建国初期，兰州城市人口为26万，1956年达到66万人，2000年达到了143.84万人……

　　兰州市是一个“两山夹一河”的带状城市，在整个城市的发展中，多年来无论是规划还是项目实施，大部分都集中在这一带状上布点。而这造成的则是现在常说的“城市病”。

　　以城市中心区——城关区为例，从雷坛河到大洪沟，兰州市城关区核心区17平方公里的范围内生活着近百万人口。这样的人口密度，比目前人口密度排名第一的上海黄浦区还高。城关区的人口密度比上海黄埔区还高？相信很多人听后都觉得不可思议，然而，这的确是事实。

　　2009年12月初，《鑫报》组织采访了一组题为《聚焦城关》的系列报道，其中第一篇就刊登了“城关区每平方公里住着5.8万人，人口密度超过上海、广州”的稿子，其中就谈到“记者了解到的一组数据。城关区总面积为220多平方公里，包括40万流动人口在内，目前的总人口达112.13万人。而这100多万人口，主要居住在城关区的60平方公里内，以这个数字计算，城关区的人口密度为1.8万人/平方公里，这也是城关区对外公布的人口密度数。其中，城关区人口密度最大的范围，即核心区，生活着近百万人口，人口密度达到了5.8万人/平方公里，人均占地面积仅为24平方米。而全国人口密度最大的上海黄浦区，面积12平方公里，人口66万，人口密度为5.5万人/平方公里。第二位广州越秀区，面积9平方公里，人口43万，人口密度为4.78万人/平方公里……”

　　由于核心区人口超高度聚集，所以造成了交通拥挤、就业困难、住房紧张等一系列社会问题，并且改善环境空间严重不足。北京、上海等城市的“大城市病”，即平峰期交通拥挤、高峰期交通瘫痪等现象，在城关区已经开始显现。

　　据有关专家介绍，“大城市病”的主要特征就是公共资源十分紧张，人口与资源的矛盾极其尖锐。其主要表现通常有以下五点：一是垃圾围城；二是空气缺氧；三是人居环境恶化；四是就业困难；五是交通拥堵。看看这几个特点，不仅城关区已经具备，包括七里河区、西固区也面临着同样的问题。